Насколько перспективны новые шины Goodyear?

Ежегодно по всему земному шару собирается более 800 млн. тонн риса, где четверть от всего объема занимает шелуха, которая в процессе обработки просто удаляется и сжигается. Использовать золу рисовой шелухи во благо придумали задолго до американских шинников. Уже на протяжении нескольких лет такая зола служит одним из способов по альтернативной добыче электроэнергии.

Специалисты из самых разнообразных отраслей уже неоднократно предлагали различные идеи, которые касались использования золы от рисовой шелухи, однако инженеры Goodyear оказались на несколько шагов впереди и уже провели первые испытания. Тестирования заняли несколько лет и касались применения необычного материала в сочетании с силикой.

На сегодняшний день у американских специалистов нет никаких преград на пути запуска инновационного производства шин. Первой линейкой колес, которая выйдет с необычным добавлением в компаунд, станет Fuel Max, которая уже давно изготавливается на заводе в Пуландяне. Для начала шинники из Goodyear собираются выпустить модель для китайского национального рынка, а уже затем презентовать необычные колеса на международном уровне. Вы можете ознакомиться с шинами Goodyear на странице.

Результаты исследований инновационных шин Goodyear

Совместный тандем американских и азиатских ученых осилил огромный объем научно-исследовательской работы, а также множество испытательных заездов в техническом центре в Акроне. Итог заездов показал достаточно впечатляющие и стабильные результаты, которые были сопоставимы со стандартным материалом.

Напомним, что силика традиционно занимает особое место в компаунде колес.Данный материал отличается своими армирующими свойствами в шинах, что выделяет их при сравнении с резиной, в которой используется технический углерод. Новый вид силики подчеркивает неизменность курса компании, который направлен на защиту экологии и окружающей среды. Внедрение золы полученной от рисовой шелухи позволяет сокращать объем отходов, минимизировать энергетические затраты.

Приближается зима и холодное время года. Для автолюбителей это означает определенные изменения в способах использования своей машины. Например, если у вас установлены летние шины, то по снегу вы на них далеко не уедете. Имею личный опыт, когда сильно затянул с заменой шин, да еще и снег выпал весьма неожиданно. Мне хватило всего одной поездки на практически малоуправляемой машине, чтобы теперь выполнять эту операцию своевременно каждый сезон.

Но это не все, что нужно сделать в плане подготовки машины к зиме. Следующее – это электрообеспечение автомобиля. Аккумулятор, генератор. Проверьте их работу, если необходимо – сделайте профилактический осмотр. Будет неприятно, если аккумулятор сядет при морозе и вы не сможете завести машину. Проверьте также антикоррозионное покрытие днища – соль на дорогах очень вредит кузову. Не забудьте также заменить жидкость для стеклоомывателя.

При замене резины на нужные по сезону, вам может потребоваться купить мотошины. Интернет-магазин Rezina.cc предложит вам все необходимые варианты и типоразмеры для любой модели мотоцикла, которые вам понадобятся. Не следует забывать, что от мотошин зависит сцепление вашего байка с дорогой, а значит и скорость, и управляемость, и ваша безопасность.

Нужно ли балансировать задние колеса?

Задние колеса необходимо балансировать, так же как и передние. По сравнению с передними, дисбаланс задних колес менее ощутим, но это не значит что его нет. Помимо перечисленных выше проблем с подвеской, дисбаланс колес приводит к неравномерному износу самой резины.

Как часто нужно производить балансировку?

Балансировка должна производиться регулярно, так как возникновение дисбаланса колеса происходит вследствие износа резины, деформации диска (при попадании в яму) и при принятии формы. Поэтому балансировку необходимо проводить при: монтаже шины на диск, спустя 500 км после установки новой шины, и после попадания в большую яму.

Как происходит балансировка?

После шиномонтажа чистое колесо устанавливают на балансировочный станок и центруют с помощью конуса. На стенде задаются параметры колеса, после чего компьютер выдает шиномонтажнику информацию о том, где и какой массы груза нужно довесить. При балансировке могут применяться набивные груза для штампованных дисков и клеящиеся универсальные груза.

Как распознать хорошую балансировку?

На новом колесе с новым диском, навешиваемая масса грузиков, не должна превышать 60 грамм. Если масса навешиваемого груза больше, то нужно убедиться в правильной сборке колеса или найти причину невозможности выполнения правильной балансировки (изношенная покрышка, погнутый диск). Если колесо отбалансированно и снято со стенда, попросите, ради интереса, его опять там закрепить и проверить дисбаланс. Возможный разброс показаний при переустановке колес со стальными дисками плюс-минус 5 граммов на обе стороны, а с легкосплавными дисками — 3-5 граммов на обе стороны. Чем больше и тяжелее колеса, тем ощутимей влияние погрешностей закрепления колес на станке на качество балансировки. Разумеется, сделать идеально отбалансированное колесо невозможно, а поскольку речь идет о наборе диск-шина, то качество колеса в сборе напрямую зависит от качества каждой из этих составляющих. Поэтому, существуют некие диапазоны — допуски, в пределах которых существующий дисбаланс считается допустимым. 10 грамм является максимально допустимым значением дисбаланса. Данная величина обусловлена допусками при центрировании обода.

Что такое балансировка по системе «Хавека»?

Не смотря на то, что в большинстве своем балансировка производится по центральному отверстию, которое не изнашивается в процессе эксплуатации и оставляется на диске специально для балансировки. Фирма «HAWEKA» изобрела метод балансировки колес по отверстиям через которые колесо крепится к ступице. Суть метода заключается в следующем:

По системе «Хавека» происходит двойная центровка колеса: предварительная центровка конусом по центральному отверстию диска и окончательная — диск крепится к балансировочному стенду фланцевым адаптером, имитирующим шпильки ступицы вашего автомобиля. Разница только в том, что предварительная центровка легкосплавных дисков производится не конусом, а цанговым адаптером.

Как еще можно повысить качество балансировки?

В некоторых шинных центрах применяют, так называемую, «финишную» балансировка колес москва. Однако данный вид балансировки не может выступать как альтернатива балансировки на стационарных балансировочных стендах. Аппарат финишной балансировки предназначен для статической балансировки всего узла, т.е. ступицы вместе с колесом и тормозным диском. Причем, ДОПУСТИМЫЙ вес грузика, которым корректируется дисбаланс узла, максимум 15 граммов. Следует заметить, что при этом колесо должно быть ОБЯЗАТЕЛЬНО отбалансировано.

Земля начинает подсыхать после зимы и начинается сезон путешествий на мотоциклах. Для разных целей нужны и различные типы мотоциклов, но если вас ожидают настоящие путешествия, то вам потребуется мотоцикл, готовый справиться с возможным бездорожьем. Просторы нашей страны представляют собой самые разные ландшафты, а качество дорог может оказаться еще более разнообразным. Это в том случае, если они вообще имеются.

Передняя и задняя подвески должны иметь достаточный ход для возможности преодолевать любые кочки и холмы, а лучше всего давать возможность и горной езды. Особенность дальних путешествий – умение вашего мотоцикла хорошо показывать себя не только на пересеченной местности, но и на асфальте, ведь если встречается хорошая дорога, то грех не воспользоваться возможностью.

Важно также своевременно подумать о хорошем аккумуляторе, ведь никто не захочет оказаться в такой неприятной ситуации, как отказ аккумулятора в какой-нибудь отдаленной от жилья местности. Вам следует правильно подобрать и купить мото аккумуляторы наиболее подходящие именно для вашей машины.

Двигатель такого мотоцикла также имеет свои особенности. Он средне форсирован, что позволяет ему достичь максимального ресурса. Пластиковые обтекатели присутствуют в минимальном количестве. Сидение полноценное, вмещающее и ездока, и его пассажира. Обычно имеется и хороший, удобный багажник, ну, и бензобак повместительнее.

Но, конечно, без хорошего аккумулятора в дорогу не отправишься. Об этом в любом случае стоит подумать заранее. В интернет магазине Akkumulyatory.od.ua вы сможете купить мото аккумуляторы по самым выгодным ценам и наиболее подходящие для вашего мотоцикла.

Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M+S) шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.

Всесезонные шины(ALL SEASON или ALL WEATHER) шины сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора. Не стоит обольщаться, если Вы встретите недорогую покрышку с подобной маркировкой (всесезонная или всепогодная), т.к. такие шины изготовлены по стандартам стран, в которых климатические условия на протяжении года далеки от украинских.

Скоростные шины(PERFORMANCE) шины созданы для применения на автомобилях высокого класса. Такие шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень управляемости. Кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны противостоять значительным температурным нагрузкам. Автомобилисты, покупающие скоростные шины, обычно готовы принять определенные неудобства, связанные с меньшим комфортом и быстрым износом, в обмен на прекрасную управляемость и сцепление с дорожным полотном.

Всесезонные скоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) шины созданы специально для тех, кому требуются улучшенные скоростные характеристики при эксплуатации автомобиля круглый год, включая движение по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.

Для одного автомобиля подходит несколько типоразмеров. Это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать покрышки с меньшей шириной профиля, а в летний — наоборот. В любом случае шины рекомендованных типоразмеров имеют приблизительно одинаковую длину окружности по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика километража.

Важно знать, что при расчетах рекомендованного типоразмера шин изготовитель Вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, в том числе массу, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковым заносам и т.д. Поэтому, устанавливая рекомендованный типоразмер, Вы обеспечиваете себя максимально возможной гарантией безопасной и комфортной езды. Для того чтобы правильно выбрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатировать автомобиль. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в той местности, где Вы живете? Проводите ли Вы больше времени, передвигаясь по городу или шоссе? Чем больше вопросов, тем легче выбор.

Информацию о шинах подходящей размерности Вы можете найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцевой части двери, внутренней поверхности перчаточного ящика или дверце топливного бака.
Маркировка шин
На боковинах шины содержится вся необходимая информация. Практически все, что Вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. Если Вы посмотрите боковину любой шины, то обнаружите там бук-венно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105Н. Каждая буква и цифра заключают в себе важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина к Вашему автомобилю.

В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы, обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква «Р» ставится на шинах, предназначенных для легковых (Passenger), a «LT» — малых коммерческих (Light Trucks) автомобилей. Первое число кода, в нашем случае 235, — общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70 — серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% ее ширины. Далее, как правило, следует буква «R», означающая, что шина — радиальная (Radial).

Маркировка шин

Следующее число — 16 — обозначает посадочный диаметр обода, выраженный в дюймах. В данном примере — 16 дюймов. Последние число и буква 105 И отражают эксплуатационные характеристики, на которые рассчитана данная шина, — индекс нагрузки и индекс скорости.

Итак, повторим пройденное. Шина с обозначением 235/70R16 105Н имеет ширину в 235 мм, серию 70, является радиальной, соответствует колесу с диаметром обода 16 дюймов, индекс нагрузки ее равен 105 (нагрузка в 925 кг), а индекс скорости — Н (скорость до 210 км/ч). Важно также помнить, что написание обозначения характеристик шин могут несколько отличаться от приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных подходов к сертификации.

Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации. Зная эти несложные обозначения, любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины.

TUBE TYPE — камерная конструкция.
TUI — бескамерная конструкция.
TR — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.
TRACTION A — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.
Е17 — соответствие европейским стандартам.
DOT — соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь). Water или Aqua (вода), All Season North America (всесезонная для Северной Америки) и т.п. — шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD — состав слоя протектора.
SIDEWALL — состав слоя боковины.
MAX LOAD — максимальная нагрузка, кг/английские фунты.
MAX PRESSURE — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION — направление вращения.
Left (шина устанавливается на левую сторону автомобиля), Right (шина устанавливается на правую сторону автомобиля). Outside или Side Facing Out (внешняя сторона установки), Inside или Sido Facing Inwards (внутренняя сторона установки) — для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
GREAT BRITAIN -страна-производитель.
TEMPERATURE A — температурный режим, показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий, подразделяется на три категории А, В и С.

Расшифровка индексов нагрузки
Индекс допустимой нагрузки(или индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки) — это условный параметр. Сейчас выгодно заказать шины в севастополе. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Max Load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах.

Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Индекс нагрузки представляет собой число от О до 279, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха. Существует специальная таблица индексов нагрузок, по которой определяется ее максимальное значение. Так, например, значение индекса 105 соответствует максимальной нагрузке в 925 кг.

Многие водители мучаются и по ночам щурятся, вглядываясь во тьму. Что делать, менять фары – дорого. Есть более эффективный, простой и дешевый способ – полировка фар автомобиля своими руками! Степень яркости свечения фар, габаритов и поворотов зависит не только от мощности лампочки, но и от степени прозрачности стекла или защитного пластика фары
Достать новое стекло на отечественный автомобиль не проблема, а вот для многих иномарок предлагают только фару в сборе. Платить по 200—1000 долларов за каждую даже ради своей безопасности не всякий готов. К счастью, на многих современных машинах стекла — пластиковые. Для их полировки не потребуется дорогая алмазная паста: восстановить прозрачность можно более дешевыми абразивами.

Сегодня существуют отработанные технологии, не дающие осечки, и материалы, способные отполировать фары за считанные минуты.

Высокая стоимость фар приводит к логическому заключению – полировка пластиковых фар автомобиля своими руками идеальный выход из сложившейся ситуации.
Почему именно Полировка фар своими руками, а не в специализированном центре – да потому что полировка стекол фар это не сложно и переплачивать кому-то совсем не обязательно.

Мы будем рассматривать Полировку пластиковых фар. Там же, где стоит стекло, следует проводить замену стёкол (т. к. стекло не полируется). Обычно его меняют или мучаясь ездят.
Полировка пластиковых фар может занять от 20 минут до 30. Полировать фары машины целесообразно каждые два-три года. После полировки фар светопропускная способность фар возрастает примерно на 70-80%. А если совсем постараться от новых не отличить. Полировка проводится для тех фар, которые закрыты пластиковыми колпаками.

Давайте рассмотрим сам процесс полировки пластиковых фар автомобиля своими руками

Процесс полировки фар происходит в несколько этапов:
◾Удаление основных сколов и царапин путем шлифования фары.
◾ Полирование фар автомобиля финишными полировочными пастами.
◾Удаление сколов и царапин с поверхности фары – производится методом шлифования. С применением шлиф машины или без таковой.
◾Зернистость применяемой шкурки или шлифовального круга зависит от степени повреждения фары, то есть если риска или царапина очень глубокая , то можно начать шлифовку начиная с зернистости Р600 (с водой) и постепенно закончить шлифование зернистостью Р4000 . Шлифование нужно производить шкуркой или кругом который допускает применение с водой (водостойкая шкурка или круг )
◾Полирование фары автомобиля допускается только абразивными пастами, которые в своем составе имеют абразивный порошок, который как и шкурка (но значительно мягче финишной) шлифует поверхность фары, тем самым наводя блеск и прозрачность — это и есть сам процесс полировки фары .
◾Выбор Абразивных паст на рынке очень большой, начиная от PlastX и кончая 3М , выбор за вами ! Каждая марка полировочных паст предусматривает свою технологию полирования, поэтому особо вдаваться в тонкости какой либо марки полироли – мы не будем и рекомендуем PlastX. Сам процесс полировки пластиковых фар можно проводить и вручную, если нет шлифовальной машины. Это конечно немного усложняет задачу, но результат Полировка фар своими руками приятно вас удивит.
◾Гораздо проще и качественней полировать фары можно с помощью полировочной машинки.

Сильно спешить и сильно прижимать полировочную машину к пластику фар не стоит. Главное установить на полировочной машинке небольшие обороты, примерно на 1 и не перегреть саму фару! Если вы полируете фары автомобиля в первый раз, не торопитесь, ничего сложного в процессе полировки стекол фар нет.
◾ Помните пословицу: Работа не волк — в лес не убежит.
ни какого отношения эта пословица к полировка пластиковых фар не имеет, но уж очень она мне нравиться. А теперь собственно к полировке фар автомобиля.
◾Рассмотрим 1-й вариант. Полировка пластиковых фар своими руками шлиф машинкой.
◾Также Полировка фар видео. (наглядный урок).

Понадобятся: Abralon – абразивный материал на тканой основе с поролоновой подложкой (зернистостью 600, 1000, 2000 4000), полироль для доводки PlactX, окрасочный скотч для защиты соседних поверхностей. Весь набор обойдется в розницу дешевле 20 долларов, а отремонтировать им можно несколько десятков фар. Круги «Абралона» снабжены «липучкой» для крепления к шлифмашинке – с ней работать удобнее и быстрее. В крайнем случаи можно обойтись ручной шлифовкой – результат будет не хуже: ведь поролоновая подложка сглаживает неровности ладоней и пальцев и хорошо повторяет изогнутую поверхность фары.
Отмыв фару, заклеиваем скотчем непосредственно прилегающие участки бампера. Легкосъемные детали (решетку радиатора, поворотник) лучше демонтировать.
Для первой (грубой полировки стекла фары) шлифовки используем Abralon-600. Все круги перед работой обязательно увлажняем – так они лучше работают, да и грязь остается внутри. Машинная шлифовка обычно занимает не более двух-трех минут. Обороты шлифовальной машины при полировке фар автомобиля минимальные на 1(единице). Поверхность фары должна стать равномерно матовой.
Ополаскиваем фару водой и шлифуем кругом с зернистостью 1000. Повторяем операцию с Abralon-2000 и 4000. Каждый этап длится также две-три минуты. После заключительной шлифовки фара становится почти прозрачной.
Сполоснув и обтерев стекло (его поверхность можно оставить слегка влажной), Берем мягкий поролоновый круг для финишной полировки стекла фары и полироль PlactX. Полный цикл полировки стекла фары занимает всего около 15 минут, ручная шлифовка – примерно вдвое дольше.